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Vecchio 26 settembre 13, 20:53   #5 (permalink)  Top
Xan83
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Originalmente inviato da saporiti Visualizza messaggio
le kyosho rb6 sono di scatola con conversione mid
Veramente Tebo usava un supporto braccetti posteriore custom..
E Ty Tessman aveva supporti ammo custom per poter usare gli ammo della hotbodies 4wd..

le tamiya sono usciti con conversione mid
per far andare una tamiya in rear bisogna prendere prima il kit con il telaio in alluminio allungato e poi installare il kit per il mid.. e non sono nemmeno cosi' sicuro che ci sia solo quello..
la yokomo e di sctola con conversione mid
le yokomo avevano tutte un telaio custom fatto per l'occasione (magari poi sara' disponibile per tutti)
e associated sono appena state messe in commercio le trasformazioni c4.2
le trasformazioni "centro" della CML sono comunque parti aftermarket e inoltre i piloti Asso avevano inoltre tutta la parte posteriore dell'auto (torri ammo, supporto e piastrina attacco braccetti) custom.
non vedo tutte queste modifiche artigianali
Inoltre i piloti Shumacher si sono presentati con una macchina ibrida tra una SX3 (4wd) al posteriore e la solita parte 2wd all'anteriore.

Guarda non vorrei essere freinteso, io sono assolutamente favorevole alla sperimentazione ed all'innovazione, dicevo solo che la pista dei mondiali aveva un fondo eccezionale, ritrovabile in pochissime altre piste al mondo e che quindi ha portato ad una estremizzazione dei modelli, praticamente ricreati per dare il massimo delle prestazioni solo li.

p.s.
ovvio che situazioni di trazione estrema si possono ritrovare anche in piste indoor in erba sintetica o moquette, ma i salti raccordati come sull'argilla zuccherata ce li scordiamo..
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