IFMAR World Champioship 2013 - 2WD Main Final

[maxks]

Ecco le tre finali:

2013 IFMAR EP Offroad Worlds - 2wd A-main Leg 1 - YouTube

2013 IFMAR EP Offroad Worlds - 2wd A-main Leg 2 - YouTube

2013 IFMAR EP Offroad Worlds - 2wd A-main Leg 3 - YouTube


Classifica:

[Xan83]

Originalmente inviato da maxks

Ecco le tre finali:

2013 IFMAR EP Offroad Worlds - 2wd A-main Leg 1 - YouTube

2013 IFMAR EP Offroad Worlds - 2wd A-main Leg 2 - YouTube

2013 IFMAR EP Offroad Worlds - 2wd A-main Leg 3 - YouTube


Classifica:

Bello bello il mondiale, ma a parte le losi che erano quasi "di scatola" (e vorrei vedere, la losi 22.2 è appena uscita), tutte le altre erano un misto di optional, coversioni mid motor più o meno ufficiali e pezzi custom..
Sicuramente il tracciato ad alta trazione (che tutti si apettavano per altro, diluvio a parte) ha portato tutti i costruttori a portare soluzioni ad hoc estremizzate per la situazione..
vabbè vediamo quando durerà questo trend...

[saporiti]

le kyosho rb6 sono di scatola con conversione mid le tamiya sono usciti con conversione mid la yokomo e di sctola con conversione mip e associated sono appena state messe in commercio le trasformazioni c4.2 non vedo tutte queste modifiche artigianali

[canyon]

LAscia perplesso che a questo livello la durango e praticamente assente e la presenza di kyosho e tamiya che in italia sono quasi impossibili da trovare
Comunque la pista era spettacolare, se ci fosse vicino a me non me ne andrei più

[Xan83]

Originalmente inviato da saporiti

le kyosho rb6 sono di scatola con conversione mid
Veramente Tebo usava un supporto braccetti posteriore custom..
E Ty Tessman aveva supporti ammo custom per poter usare gli ammo della hotbodies 4wd..
le tamiya sono usciti con conversione mid
per far andare una tamiya in rear bisogna prendere prima il kit con il telaio in alluminio allungato e poi installare il kit per il mid.. e non sono nemmeno cosi' sicuro che ci sia solo quello..
la yokomo e di sctola con conversione mid
le yokomo avevano tutte un telaio custom fatto per l'occasione (magari poi sara' disponibile per tutti)
e associated sono appena state messe in commercio le trasformazioni c4.2
le trasformazioni "centro" della CML sono comunque parti aftermarket e inoltre i piloti Asso avevano inoltre tutta la parte posteriore dell'auto (torri ammo, supporto e piastrina attacco braccetti) custom.
non vedo tutte queste modifiche artigianali

Inoltre i piloti Shumacher si sono presentati con una macchina ibrida tra una SX3 (4wd) al posteriore e la solita parte 2wd all'anteriore.

Guarda non vorrei essere freinteso, io sono assolutamente favorevole alla sperimentazione ed all'innovazione, dicevo solo che la pista dei mondiali aveva un fondo eccezionale, ritrovabile in pochissime altre piste al mondo e che quindi ha portato ad una estremizzazione dei modelli, praticamente ricreati per dare il massimo delle prestazioni solo li.

p.s.
ovvio che situazioni di trazione estrema si possono ritrovare anche in piste indoor in erba sintetica o moquette, ma i salti raccordati come sull'argilla zuccherata ce li scordiamo..

[Xan83]

Originalmente inviato da canyon

LAscia perplesso che a questo livello la durango e praticamente assente e la presenza di kyosho e tamiya che in italia sono quasi impossibili da trovare
Comunque la pista era spettacolare, se ci fosse vicino a me non me ne andrei più

Le kyosho sono snobbate soprattutto per il prezzo veramente elevato (quasi il doppio di un altro kit di alto livello), mentre le tamiya effettivamente non le usa nessuno da nessuna parte (rispetto alle altre case intendo ovviamente).
La durango si e' presentata con un modello marcatamente diverso all'avantreno (probabilmente a breve si avra' una versione aggiornata V2) e si dice che ci sia stato troppo poco tempo per trovare un setup adeguato.. poi ad occhio e croce in ambito internazionale con fondi ad alto grip non ha mai combinato un tubo..

[Emanuele C.]

Originalmente inviato da canyon

LAscia perplesso che a questo livello la durango e praticamente assente e la presenza di kyosho e tamiya che in italia sono quasi impossibili da trovare
Comunque la pista era spettacolare, se ci fosse vicino a me non me ne andrei più

Tamiya ha un importatore in Italia a cui non interessa molto il settore dinamico ......
Kyosho invece spinge molto nell'off-road ma solo 1/8 ......

L'importatore Durango invece è un appassionato di 1/10 off-road ed ecco che da lui trovi di tutto e di più .

Ciao
Emanuele C.

[saporiti]

Originalmente inviato da Xan83

Inoltre i piloti Shumacher si sono presentati con una macchina ibrida tra una SX3 (4wd) al posteriore e la solita parte 2wd all'anteriore.

Guarda non vorrei essere freinteso, io sono assolutamente favorevole alla sperimentazione ed all'innovazione, dicevo solo che la pista dei mondiali aveva un fondo eccezionale, ritrovabile in pochissime altre piste al mondo e che quindi ha portato ad una estremizzazione dei modelli, praticamente ricreati per dare il massimo delle prestazioni solo li.

p.s.
ovvio che situazioni di trazione estrema si possono ritrovare anche in piste indoor in erba sintetica o moquette, ma i salti raccordati come sull'argilla zuccherata ce li scordiamo..

ma non sarei cosi sicuro delle tue affermazioni , le correzioni in rosso potevi anche evitarle

[Xan83]

Originalmente inviato da saporiti

ma non sarei cosi sicuro delle tue affermazioni , le correzioni in rosso potevi anche evitarle

non erano correzzioni (non essendo io una maestra), controbattevo semplicemente alle tue argomentazioni con le mie (peraltro facilmente verificabili su neobuggy.net).
Baciotti.

Per tornare il argomento mondiale, alla fine a quei livelli le auto sono diverse, ma con prestazioni paragonabili e probabilmente in quei giorni il buon Tebo ne aveva semplicemente più di tutti altrimenti ci sarebbe stata un sfilza di kyosho nella top 10