[gattodistrada]

bisognerebbe anche sapere che tipo di sgancio utilizzeresti, perche gli assorbimenti possono cambiare a seconda del tipo di sgancio, comunque come detto da tennean1, un servo standard da almeno 5kg basta e avanza per lo sgancio classico a perno assiale, e puoi alimentarlo direttamente dalla batteria di bordo della ricevente, quello che invece e' importante e' la tecnica di sgancio, ovvero quando e nel caso dovessi sganciare tu, la teoria vuole che dovresti rallentare per far allentare la tensione di traino sul cavoe facilitare lo sgancio, ma se si arriva a dover sganciare dal trainatore significa che dietro ci sono dei problemi piu o meno seri, e quindi lo sgancio avviene spesso con il cavo in tensione o con l'aliante "appeso" al trainatore, personalmente utilizzo servi da 6kg in su per trainatore da 56cc, e minimo 15kg con motore superiore, la prova che faccio spesso e quella di appendere il trainatore (o l'aliante) e di sganciare, se lo sgancio avviene senza problemi sei a posto se invece noti che fa troppa fatica, allora puoi "pensare" di aver necessità di un servo piu prestante. (in questo modo lo sgancio avviene quasi nella condizione peggiore, ed hai una buona sicurezza che quando e se sarà necessario tu sganci ed ognuno per il suo destino..)


tieni inoltre presente che devi sfruttare al massimo la corsa del servo in modo da avere un braccio di leva il piu corto possibile cercando di far fare al servo quasi 180° di corsa per far scorrere l'asta di quei 10-13mm necessari a sganciare, cosi sfrutti in toto i kg del servo. ricorda che l'astina deve rientrare tutta in modo da evitare anche un accidentale impuntamento che potrebbe causare il non sgancio.