Citazione:
Originalmente inviato da max_ferra  Perché apprezzi una ridotta la differenza di resa tra inizio e fine volo, dovuta anche a perdite di energia maggiori sulle batterie, e ignori completamente la maggiore energia disponibile? Che poi, se proprio proprio si vuole, si può sempre parzializzare di più all'inizio del volo! |
Perché sono "costretto" (notare virgolette) ad utilizzare batterie più grandi quasi a parità di peso, quindi imbarco più energia che utilizzo in modo più costante, pertanto posso tarare la motorizzazione meglio dato che non devo tener conto del picco iniziale.
Oggi siamo costretti a tener conto dei watt erogati ad inizio scarica, se ci fai caso i motori man mano divengono sempre più pesanti.
Quindi a conti fatti si finisce per imbarcare solo peso per avere tanti watt al decollo.
Non é questione di parzializzare, anche perché si parzializzano da soli dopo pochi secondi di volo e ti ritrovi a volare con un motore di 4 etti che eroga gli stessi watt che tiravamo fuori da un motore che ne pesava 3, e se un motore pesa 3 etti invece di quattro posso imbarcare un etto in più di celle.
E' tutto un compromesso,. se si estremizza una cosa ( le celle) se ne estremizza anche un altra( i motori), e le cose sbilanciate non sono sempre le migliori, non sono più un compromesso.