Citazione:
Originalmente inviato da il_biplano  Solitamente il comportamento del motore poco carico all'albero si presenta come lo descrivi; ho anch'io un ASP (Magnum, PH, ecc..) .91 4T e lo utilizzo con una APC 14x6. So che c'è anche chi gli applica una 15x6 (! ).
Considera che le APC sui 13" hanno una geometria della pala molto diversa dalla 14" in su; la 13x6 o x7 ha una pala molto snella dalle punte sottili. La 14-15-16 hanno una pala più larga in estremità.
La 13x7 la uso con soddisfazione sul 4T .70, con cui mi raggiunge 9700-9800rpm.
La 14x6 sul .90 arriva a circa 10.000rpm
Come miscela preferisco non scendere sotto il 20% totale di olio, visto che in più occasioni, questi cloni cinesi hanno mostrato qualche pecca di tenuta delle sedi valvole.
Tanto più che un 2% d'olio non cambia ne le prestazioni, ne il portafoglio...  |
grazie Biplano. Quindi secondo te aumentando il carico dovrebbe diminuire il problema? Non ne capisco la ragione. I suoi 10.000 giri comunque li prende. Se aumento l'elica non dovrebbe andare sicuramente oltre. Che effetto ha il carico sulla curva stick/giri motore?
Vale la pena comunque di fare delle prove come suggerisci. Nel prossimo ordine da Jonathan inserirò l'elica 14x6. A questo punto meglio aumentare la lubrificazione.
Già che ci siamo. Secondo voi il ricino dovrei eliminarlo? Sono un po' stufo di ritrovarmi sempre il motore imbrattato e nero.