Citazione:
Originalmente inviato da Personal Jesus  Volevo intervenire oggi pomeriggio e poi (saggiamente) ho desistito.
Provo a intervenire adesso anche se so già che me ne pentirò.
Utilizzando i logger per lo scopo che dici tu, soprattutto traiettorie e posizionamento rispetto al terreno, non vedo problemi (anzi direi che è il loro "unico" scopo).
Sulle quote iniziamo già ad entrare in una zona di penombra.
Quanto alle velocità (e tutto quello che di conseguenza si può derivare da esse) rimango dell'idea che, ahimè, sia ancora tutta porcheria.
............... |
Ho fatto un esame sulla teoria degli errori, ma dato che sono passati almeno 45 anni non ricordo assolutamente niente, per cui i ragionamenti che seguono sono frutto di elucubrazioni personali sviluppate in questo momento e, pertanto, possono essere sbagliati o contenere......errori.
Supponiamo che il rilevameno all'istante t1 contenga un errore di posizione di 10 metri mentre quello all'istante t2 è corretto.
La velocità ( parliamo solo di quella per semplificare ) viene calcolata con un errore che dipende dal rapporto tra la distanza realmente percorsa e quella misurata.
Per capirci se la distanza reale è di 100 metri il valore errato rilevato sarà di 110 o 90 e quindi l'errore percentuale di circa il 10%.
Passiamo a passo successivo t3 e supponiamo che la posizione sia sbagliata nuovamente di 10 metri, anche ora la velocità può essere sbagliata della stessa percentuale rispetto al reale, ma l'errore percentuale rispetto a quella precedentemente stimata potrebbe diventare del 20% se quei 10 metri hanno segno discorde rispetto a quelli del passo precedente.
Se la successione dei dati di velocità rilevati ha senso e le differenze percentuali sono modeste e giustificate come segno dal percorso effettuato, come si vede dall'immagine con i valori in tempo e velocità, perchè dubitare della loro validità ?