Citazione:
Originalmente inviato da Brevino  Ciao 2M86, volevo indicarti una fonte interessantissima riguardante la questione eliche. Si tratta del Bolly Book (la Bolly, come saprai, è una nota ditta produttrice di eliche anche modellistiche). Riguardo all'affermazione che un'elica coperta dal muso sia meno efficiente riporto un'illustrazione tratta dal libro in questione (oltretutto disponibile in Download): 
Noterai come un'elica senza ogiva ma con un muso che copra il disco della stessa per un diametro pari al 33% sia più efficiente di un'elica "libera.
Vi sono considerazioni analoghe a riguardo delle ogive, con perdite di efficienza ben lontani da quanto potrebbe lasciar supporre dalla dimensione di queste ultime:   Edit: nel libro fanno anche accenno a quanto un buon raccordo fra ogiva e fusoliera possa ridurre a tal punto la resistenza in questa zona da essere più vantaggioso, in termini di bilancio finale, della perdita di efficienza dell'elica. |
Ciao.
Grazie per il link che è molto interessante.
Attualizzando tali dati al modello preso in considerazione, quindi con un elica da 10-11" di diametro, il 33% è circa 80-90mm di diametro.
Prendi spunto da questa foto con tripala da 10":
Secondo me il muso "copre" almeno il 60% del disco dell'elica, quindi ben diverso ad esempio del Patriot di cui si parlava:
Quindi mi pare abbastanza chiaro che c'è una sostanziale differenza per quanto riguarda la "copertura" dell'elica ed anche per quanto riguarda il CX del modello.
Ritornando al tema del motore, la generazione di motori anni '80-90 (tipo Rossi, Novarossi, OPS,...) rendono bene girando con eliche "piccole" ed elevato numero di RPM. (non è nemmeno pensabile d'utilizzare eliche da 12x8 o 12x10 su tali motori).
Io comunque sono dell'idea che sostituire l'Evolution 60 con il Rossi 53 senza risonanza non da alcun sostanziale vantaggio.