Citazione:
Originalmente inviato da CarloRoma63  Sto cercando anche io di capire bene come funziona la cosa, visto che alcuni dicono che abbassando i flap l'aereo tende a cabrare ed altri (me compreso) abbiamo esperienze opposte.
In pratica, se ho capito bene, per piccoli angoli di flap l'aereo tende a cabrare (il flap fa aumentare la portanza ma fa poca resistenza e non sposta di molto all'indietro il CP dell'ala), aumentando i flap aumentano sia la resistenza che lo spostamento all'indietro del CP e l'aereo, pur avendo più portanza, tende a mettere giù il muso, giusto?
Carlo |
beh, non c'è proprio una regola fissa, credo dipenda molto dalla geometria alare.
il mio per esempio con qualsiasi settaggio di flaps ha bisogno di trim a picchiare (e motore, s'intende)
ma anche tanti altri che ho portato.