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In volo un aliante pesa poco (finchè riesce a stare bene dietro il trainatore).
Ma è pur vero che prima di volare devi staccarlo da terra.
Ed è lì che serve potenza, specie se le piste sono in erba o corte.
In volo poi, come già detto, devi volare molto pulito, altrimenti ad ogni cabrata/virata sbagliata il "convoglio" si ferma.
Se con i full size è facile stare dietro il trainatore con i modelli, non standoci seduto dentro questo riesce molto raramente, se non quasi mai.
Poi per carità, io ho visto un taurus col 15 ST pipato trainare un L213 da 18 kg, ma decollo, e salita dritta per poco tempo, al primo accenno di virata hanno sganciato, che erano fermi. Sganciato dopo poca quota fatta.
Idem col mio taxy col 50cc: traino di un duo discus da 22 kg, staccato al limite da pista in asfalto, alla prima virata un pò mal riuscita dell' aliante lo sgancio è stata l' unica via d' uscita da una situazione critica. Sganciato che la quota era davvero poca..perchè non puoi ritardare di molto la virata, che i modelli finiscono molto presto bassi e lontani e vederli non è facile..
Robbè
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