Citazione:
Originalmente inviato da CarloRoma63  La regola che ti ha dato Naraj è da considerare valida quando non hai modo di monitorare lo stato delle singole celle. E' una norma di sicurezza in quanto ti evita che, per un motivo qualsiasi, una cella sbilanciata possa scendere sotto la fatidica tensione dei 3V ma ti impedisce di sfruttare tutta la batteria. Se invece puoi monitorare efficacemente lo stato delle singole celle (attraverso telemetria o altri sistemi altrettanto efficaci), allora la tensione da impostare sull'ESC può essere più bassa, in modo da sfruttare fino a fondo la batteria.
Non ti avvisa durante il volo, è utile solo a posteriori per verificare come si è comportata la batteria. Se vuoi montare qualcosa a bordo, a patto di avere l'orecchio fino per sentire l'allarme e montarlo in modo che sia visibile dall'esterno, puoi usare questo On Board Lipoly Low Voltage Alarm (2s~4s). io lo uso e ti garantisco che su un aliante si sente benissimo.
Se lo devi usare in volo è pesantuccio. Per le misure a terra io ho preso il "7 in 1" ( Turnigy 7 in 1 Mega Meter), costa poco di più ma ha molte altre funzioni.
Carlo |
Ciao Carlo, sto pensando di acquistare questo
FlyModelComponents :: Attrezzatura :: Strumenti di Misura :: Tester vari :: Dymond Multimeter 7 in 1
E' identico a quello che hai indicatop tu? o meglio, chi dei due è la "sottomarca" (presumo , perchè sono praticamente identici).
Grazie
Bruno