[santuz]

Originalmente inviato da dooling

Gli Inglesi vinsero la coppa, semplicememte perchè........ poco sportivamente, parteciparono solo loro.

La soluzione delle eliche era dovuta, oltre alla necessità di evitare una sola elica di grande diametro che avrebbe fatto immergere più del dovuto uno dei due galleggianti in fase di decollo, anche la necessità di limitare la velocità periferica delle pale.
Bisogna anche ricordare che, l'AS6 era in realtà, composto da due AS5 montati uno contro l'altro, con interposto un doppio riduttore (uno per ogni motore), con assi eliche coassiali e controrotanti.
I motori erano separati tra loro ed indipendenti; prima si avviava il posteriore (con elica anteriore), poi, alzati leggermente i giri, si avviava l'anteriore.
Inizialmente l'AS5 erogava poco più di 1000 HP, poi, spremendo poco a poco si era arrivati a 1550 HP X 2 = 3100 totali.
Inizialmente, l'AS6 aveva dato "rogne" a non finire, causando lutti nel RAV, queste rogne erano causate da ritorni di fiamma all'interno del condotto di aspirazione, di portata tale da provocare esplosioni in volo, la causa (impoverimento della miscela), fu scoperto grazie all'intuizione di un tecnico (ing Armando Palanca), che fece costruire la maggior parte dei componenti i carburatori, in materiale trasparente.
Così durante le prove al banco, si vide che, a causa dell'insufficiente portata dei getti, il livello all'interno delle vaschette calava al punto da non consentire il perfetto rapporto aria-combustibile.

ci furono anche diversi problemi di vibrazioni torsionali sui lunghi alberi che dai motori andavano alle eliche