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Credo non sia da sottovalutare anche il modo di montare i leverismi; datosi che "la forza dei servi" è data ad 1 cm dal centro della squadretta. Se la corsa del servo lo permette è più profiquo avere l'asta di rinvio in posizione vicina al centro della squadretta/servo e distante in quella del freno (ciò migliora la forza per effetto della leva) piuttosto un ancoraggio distante per poi limitare dalla TX la corsa del servo.
In quanto alle batterie ci sarebbe da verificare il loro amperaggio.
Inoltre, data la "legge di ohm) se lo stesso servo viene alimentato con un voltaggio maggiore corrisponderebbe un assorbimento minore, quindi oltre ad avere "più forza" si avrebbe più autonomia.
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