Citazione:
Originalmente inviato da mauro.ofx  Come mai, forse hai sottovalutato le temperature di scarico? |
no affatto, la carena rimane tiepida anche da fermo e solo per un paio di cm (dietro) si intiepidisce max 50/60 gradi.
le cose sono andate così:
accensione abortita dalla centralina dopo un paio di accelerate (automatiche), e credo dopo il primo tentativo di passaggio a kero già fluito nel motore.
fumata micidiale tipo fumogeno.
probabili cause, ipotizzo, la forma della carena che, dopo aver aggiunto il retino davanti, quando faccio girare il motore in manuale (elettrico) pare quasi che aspiri da dietro una minima quantità d'aria attraverso l'intercapedine (forse troppo ampia)...presumo per depressione creata nella zona fredda.
poi non ero messo bene controvento.
fatto stà che al secondo avviamento, la T parte bene, ma dall'ugello di scarico pare una torcetta ad alcool, tipo bourguignonne.
penso: ora si spegne, appena bruciato il "deposito"
dopo poco inizia invece a bruciare la vernice trasparente esterna.
rifletto come ipnotizzato...1,2,3,4,5 sec.
poi agisco!
spengo la T,
strappo la sicura dell'estintore (sempre a meno di 2mt dal modello e spesso nei piedi...) e dò una spruzzatina.
un decimo di secondo e tutto rientra.
danni zero, anzi l'ugello pare persino più realistico (dico davvero)
comunque nuova esperienza, e grazie San estintore.
che sinora avevo sempre considerato con rispetto, ma anche come un peso morto...
in seguito accensioni e voli normali.
PS: ottima invece la vernice alte temperature (800°) argento che dentro la carena e fuori, sotto il trasparente, non ha patito nulla.