Citazione:
Originalmente inviato da douch81  Ciao a tutti,
preso da una botta di buon volontà ho deciso di smontare per la prima volta tutto il revo e dargli una bella pulita.
Arrivato al punto di rimontare tutto, mi sono bloccato sui differenziali.
prima cosa i set-up: sul centrale ho messo un 500k, sull'anteriore 50k e sul posteriore un 10k.
oltre ad un discorso di scelta delle gradazioni, volevo chiedervi alcune cose perchè ho qualche dubbio su come li ho rimontati.
in poche parole, che resistenza devo sentire se li faccio girare con le mani? considerando che sono ingranaggi che distribuiscono la forza motrice alle ruote, mi sembrano troppo duri. riesco a farli girare con le mani ma abbastanza a fatica, non li sento fluidi come mi sarei aspettato.
grazie a tutti
douch81 |
da una prima ricerca sembra che la "durezza" riscontrata sia dovuta ad un eccessivo serraggio delle viti delle corona conica sulla coppa del differenziale.
Quando ho letto questa cosa sono rimasto perplesso ma effettivamente, se allento le viti, gli ingranaggi cambiano drasticamente la fluidità d'esercizio.
A questo punto ovviamente abbiamo però un altro problema: l'olio, fluidificando per l'aumentare del calore, fuoriesce!!!
pensavo di usare questo prodotto per creare un'ulteriore guarnizione:
W&W Cycles - Stagnare > Crea Guarnizioni Form-A-Gasket No. 2
questo prodotto è eccellente perchè non è un sigillante.
cosa ne dite?