non l´ho ancora venriciato, sto preparando le superfici, ho quasi finito
penso di usare una poliuretanica monocomponente perche ce l´ho in casa :-)
il primo modello era fedele all´originale (ho trovato una scatola di montaggio)
dato che ho dovuto ricostruire l´ala e i piani di coda ho deciso di cambiare..
nessun motivo particolare se non provare qualcosa di diverso
profilo naca 63-015A. perche´?
ho scansionato il profilo vecchio e con il sw profili2 ho cercato quello piu vicino all´originale
questo risultava essere molto simile e quindi l´ho scelto.
creando l´ala con profili2 viene rastremata (forse si puo fare anche a spessore costante non lo so) e quindi l´ho fatta cosi
diedro zero? l´ala e´costruita sul dorso quindi il diedro sara´solo quello che viene per la rastremazione dello spessore del profilo, come negli f3a di una volta
non entriamo nel merito piu di tanto, mica sono un ingegnere aeronautico
ho ricoperto tutta l´ala di balsa invece che usare tela o termoretraibile, come invece avevo fatto originariamente, solo per cambiare e fare qualcosa di diverso
sara´motorizzato con un ST51
il primo modello era venuto 2250gr
questo sara´un po piu pesante ma considerata la motorizzazione non credo sia un problema.
Visto che ho rifatto l´ala ho deciso di usare due servi per gli alettoni per farci pure i flaperons, vediamo poi come andra´..
dimenticavo, la nuova ala e´fissata con viti invece che con elastici ed ho aggiunto i carman.
la superficie della deriva e´abbastanza piu grande. la parte mobile si estende piu in basso, sotto il piano di quota, fino alla fine della fusoliera.
la superficie mobile del piano di quota e´sdoppiata invece di essere unica e sia le estremita alari che quelle dello stabilizzatore sono dotate di tip che si estendono per tutta la corda alare e "chiudono" le parti mobili...come nel Blue Angel per capirsi...
ecco a voi il Super Hunter