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trasformare una macchina a lipo singola in doppia lipo è rischioso, le macchine derivare dallo scoppio hanno le flessioni del telaio studiate per lavorare sopratutto in piste bucate, mettere la doppia lipo girando il motore come in foto su un telaio nato flessibile comporta dai rischi, manca spazio tra colonnina sterzo, motore e batterie, in seguito ad una bella botta va tutto a pacco con le conseguenze che si possono immaginare.

il telaio durango non lo hanno sbagliato, è stato studiato in modo che non fletta assolutamente per il motivo che ho spiegato sopra, infatti è un assicella di 3mm non fresata, larga 2,5cm in più rispetto alla versione a scoppio e sopratutto con una piega per lato per impedire pericolose torsioni e flessioni