Citazione:
Originalmente inviato da artesina  Quindi non esiste un modo per migliorare le temperature senza modifiche difficili e/o fuori garanzia? Cosa influisce l'elica originale? Meglio cambiarla e se si perchè e con quale cambiarla? (se hai il link) Tu hai fatto modifiche?
In effetti il giorno con cui ho volato c'erano di sicuro almeno 32-35 gradi ma cavoli, se con la nebbiolina o pioggerellina, si legge, che perde il segnale la rx, con tanto caldo si squaglia, con vento non è la condizione ideale....beh il Liguria non volerò mai 
Aspetto tuo consigli in merito.
Comunque quando volo faccio si hovering,spesso a 3/4 di gas o pieno gas (anche perchè se no non sta su) e non molto di più e sfrutto tutta la batteria per cui 4 minuti li faccio di sicuro forse qualcosina in più (visto che metto il time a 4 min e poi con calma riatterro). Non oso immaginare con una 260mah nanotech o ancor più con una 400mah hyperion...meno spazi per l'aria più calore....  |
Siamo offtopic qua si parla dello sbach... comunque sempre UMX sono
Allora per il raffreddamento hai 2 possibilità:
La prima e fare almeno 16 forellini con un dremel con punta da 1.5/2mm tutt'intorno al disco posto dietro l'elica vedi foto e frecce
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elisabettaemario, su Flickr[/IMG]
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elisabettaemario, su Flickr[/IMG]
Il secondo MOLTO più efficiente è asportare fisicamente detto disco ma a questo punto è consigliabile fare anche 2 fori di scarico sullo fusoliera dove ci sono gli adesivi "Beast" con una punta da 8/10mm (occhio che dietro hai fili ed elettronica!) vedi foto
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elisabettaemario, su Flickr[/IMG]
Per l'elica: dati alla mano l'elica originale abbassa l'efficienza del motore di circa un 10% e questo 10% si trasforma in calore, mentre con la 6x3 o 6030 come preferiscono gli americani hai maggiore trust e minori consumi, in soldoni fai Hovering con 1/2 gas scarso!
come detto in precedenza io mi trovo bene con
questa Fai una ricerca su google video con : Beast UMX 6030 
Con la 6x3 perdi luce a terra in atterraggio e decollo quindi attenzione
Comunque l'aumento della capacità della LiPo non comporta assolutamente un maggiore invio di corrente al gruppo RX/ESC/MOTORE, in teoria potresti mandare questo motore con una LiPo 2S da 6000 mAh senza che succede nulla! L'importante è rispettare il voltaggio!
La corrente usata dal gruppo è stabilita e gestita dal ESC non dalla batteria!
Per la garanzia, in teoria la mandi a pu..@..e appena usi una batteria diversa da quella loro, ma nessuno se ne accorge, mentre i fori su disco e fusoliera si vedo e si vedono pure bene
P.S. l'umidità non va d'accordo con l'elettronica! Ma una nebbiolina o una pioggerellina fina non compromette assolutamente l'uso di questi modelli!!! e non sono l'unico in questo forum che ha volato in condizioni quantomeno non consigliabili!
La perdita di segnale in condizioni difficili è probabilmente causata da radio "scrausa", batterie radio finite, errata polarizzazione dell'antenna radio a 2.4Ghz (vedi antenna tenuta verticale o dritta)... il modello ha l'antenna interna polarizzata orizzontale longitudinale, quindi l'antenna radio va tenuta piegata a 90° e orizzontale, oppure l'antenna interna del modello magari parzialmente coperta con colla o adesivi plastici ecc ecc la portata dell' apparato radio UMX con una DX7 è di circa 500Mt in ottime condizioni di propagazione!!!!!