ciao Voodoo2,
ben venuto, in anzi tutto quello che c'è scritto sulle scatole non e quasi mai vero o perlomeno non e vero per come ti ritrovi il mezzo in mano versiore rtr chi piu chi meno pompano le prestazioni su carta per attirare di piu.
per quanto riguarda il problema dello sterzo e sicuramente qualche sassolino che si infila dentro e si piazza tra scatola differenziale posteriore e barra del acherman (quella che scorre di qua e di la fadcendo muovere i mozzi porta ruota. e li ce poco da fare quando si blobba lo sblocchi, a proposito del servo devo dire che quello originale non vale niente dovresti mettere sotto almeno qualcosa che spinga dai 7 kg in su con ingranaggi in acciaio, poi dovrai rinforzare il salva servo che si spacca come niente, o rinforzi con una fascetta o aggiusti con attac e fascetta dopo hehe
per il discorso del motore ti consiglio un kit brushless qualcosa da 60A con un motore che faccia almeno 3000 qualcosa giri, non passare i 3900kv (che sono gia esagerati) e col rapporto giusto viaggi sui 60-70 che secondo me e il massimo che serve per un modello del genere perche poi vai incotro a problemi che non puoi risolve dato che non hai nessuna regolazione di camber caster e toe.
il Toe l'ultimo elencato prima e l'apertura delle ruote (quello che tu definisci come ruota strorta) serve a far prendere meglio le curve al modello e anche a farlo marciare diritto, se guardi le ruote post. vedrai che guardano leggermente verso l'interno ed e tutto giusto cosi com'e se riesco ti posto un video delle fazer dei miei soci con cui corro il week end cosi ti fai un idea di come viaggia una volta modificata
