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anche io, spesso, penso di passare al rex. Perche'?
Perche', e questo penso sia comune a molti di noi, nonche' intrinseco alla natura di quello che facciamo, il trex e' un nome, un valore.
Tutti (molti) hanno il trex. Il trex ha fatto scuola. Lo trovi da tutte le parti. E' il piu' copiato. I pezzi di ricambio li trovi quasi anche dal macellaio... e allora la pancia (o il delfino goloso, come lo chiamiamo nel thread dei bladoni) ti dice di prenderlo.
Ma, per ora, ascolto la ragione e non la pancia: che posso dire del mio Blade4503D ?:
- l'ho preso RTF ed era montato bene. Era anche ben settato e quindi ci credo a quanto dice Flit che ogni modello viene testato in volo. Il primissimo volo con gli ely l'ho fatto con il 450 ed ero solo. Avevo fatto solo un po' di ore di simulatore. Ho decollato e l'ho tenuto, si fa per dire, in hovering per una decina di secondi. Io mi cacavo sotto ma lui, il bladone, se ne stava fermo in aria molto piu' del suo gemello virtuale in phoenix
- sin da subito al campo tutti quelli, proprietari di trex 450, 600, 700, di minititan, di gaui hanno detto "azz... vola bene 'sto blade. Meglio di tanti trex 450 che ci sono qui...". Allora ero pivello e mi fidavo delle loro parole. Ora che qualcosa so fare posso dire che male certo non vola
- ci ho fatto 330 voli, 200 dei quali sempre in idle up, e la meccanica e' tutta ancora li (tranne i canonici pezzi cambiati nei miei 8 crash). Non ha certo piu' giochi delle teste flybarred dei trex sport che vedo al campo. Le grippate del motore, due, sono dovute a totale mancanza di manutenzione e dopo un centianio di voli senza una goccetta d'olio ci puo' stare che un cuscinetto si incazzi
- il modello e' ancora tutto stock tranne i montanti del servo di coda che ho messo in alluminio perche' quelli di plastica erano, quelli si, una cacata. Ho cambiato anche la canopy perche' non mi piaceva vedere quella di serie reincollata a seguito crash
- i servi sono fragili ma decenti come precisione e velocita'. E' vero li vorrei cambiare ma solo per mettere oggetti con ingranaggi di metallo.
- non e' vero che il tubo di coda non tiene. Controllo la cinghia quasi ad ogni volo e la registro ogni, boh... 50? 60 voli. Ci puo' stare direi.
-......
E allora razionalmente mi dico: perche' trex450 ? Per moda ? ok. Per reale differenza di qualita'/precisione di volo ? bah.... E quindi nella lotta cervello/pancia per ora vince il cervello: il mio percorso sara': "tieni il blade e fatti un 500, magari protos, piu' in la"
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