Citazione:
Originalmente inviato da eriskio  Oggi col Compass 7HV mi sono detto - Ma sì, dai emuliamo un po' i "mitici" del baronerosso e diamoci alla velocità (Rappy & Sescot docet). 
Ho iniziato ad inanellare una serie di 8 sempre piu' ampi, con l'unica condizione di tenere bloccato il pitch al massimo a qualunque costo  (piu' o meno 13.5° a 2000 giri).
Ne avro' fatti una decina sempre piu' veloci e sempre più ampi finchè... s'è spento il motore.
Ero piuttosto in alto (penso sui 30-40 metri), fortunatamente un 700 non è un 450 e sono atterrato con una bella autorotazione (la mia prima in vera emergenza con il 700).
Beh, ecco sotto cosa ho trovato: ha ceduto una saldatura del connettore (probabilmente non mi era riuscita bene, sarà stata fredda?) e lo stagno ha fuso il connettore...  
Saldatura a parte, se non avessi avuto l'elettronica a bordo alimentata da una LiPo separata, avrei fatto un grandioso buco per terra, invece così ho avuto il controllo fino all'ultimo.
Incidente piu' unico che raro? Senz'altro, però depone a favore della soluzione "batteria separata" per l'elettronica.
Ciau  |
Innanzitutto, ti ringrazio di avermi messo vicino al guru, ma non è il mio posto, il mio è dietro la lavagna con un cappello a punta...
Io sono solo a 189...
Ti racconto invece perchè io collego il bec ad una lipo 6S:
Il mio primo 600 (vecchio align cf) aveva la lipo separata. Che ovviamente mi son scordato di caricare...
Ecco, in decollo da asfalto, i servi ancora poco alimentati, decisero per il negativo, vidi una roba avvitarsi in terra e pezzi partire in ogni direzione...
Ecco perchè oggi uso solo CC Bec pro...
ps 10 tironi con una lipo? Povera lipo...