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Originalmente inviato da Clabe

Inteso in questo senso avete ragione entrambi, è chiaro che è l'unica possibilità per risolvere un assetto scorretto durante il traino. Io avevo capito che si parlava di aprire i diruttori e tenerli così dal decollo alla sgancio ed è per questo che mi sono espresso in tal senso. Il mio ragionamento partiva dalla considerazione che ogni tipologia di aliante dal più moderno al vintage ha di per se una sua velocità di volo che il trainatore dovrebbe cercare di assecondare adeguando la sua salita con l'uso dei flap e del gas.
Claudio

Roberto