Citazione:
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Originalmente inviato da batman Devo dire che schioppettariamente sei competente e soprattutto ti sai spiegare bene, cosa non comune.
Se fossi anche un poco + elettricaro saresti perfettamente Bipartisan 
ps nch' io ho un FL70 OS, ma ho paura a usarlo, anche se mi piace moltissimo la meccanica (per quello ho preso un 4T), ma abituato all' elettrico ho notato che l' accelerazione del 4T è decisamente inferiore ad un elettrico di pari potenza, e sicuramente richiede un pilotaggio diverso (ormai sono 10 anni che volo Elettrico, ho tuttora degli Elt Max 50 della Robbe a spazzole da 7/800W e ci ho fatto volare il primo Avistar, con 500 grammi di motore e 16 celle da 1250 era un piombo, ma volava abbastanza bene....) e poi ho il terrore che si spenga in accelerazione, ho anche fatto un sistema (rudimentale) di accensione candela al minimo con ritardo dello spegnimento in accelerazione, ma il terrore non passa.... |
Ovviamente per chi non ha esperienza a carburare, qualche problema ci può essere. Io che per lavoro faccio il meccanico e ho gareggiato molti anni nei Kart, trovo abbastanza semplice farlo. Ovviamente ci sono motori sensibili e permalosi e muletti che vanno sempre. Gli OS 4T in genere fanno parte di quest'ultima categoria anche se la serie FL essendo ABC potrebbe essere un pelino più scorbutica... comunque al mio campo ce ne sono un paio e sono perfetti. Gli accenditori automatici per la candela durante il minimo, a mio avviso, non servono più di tanto. Se il motore ha la miscela giusta, la candela giusta (santa OS F-type
) ed è carburato bene non si spegne... non farà male ma lo trovo superfluo.