Citazione:
Originalmente inviato da enrique  Ragazzi, allora la questione è semplice: sono finalmente alle prese con lo zero meccanico sul mio 450, e tra appunti vari e video nel web, ho trovato questo che almeno mi spiegava anche come imnpostare il gyro e come controllare il tutto dalla radio.
Come in ogni cosa, il problema venne fuori sul più bello, quindiiiiiiii..... Chi saprebbe spiegarmi in modo "comprensibile" cosa succede dal minuto 1:20 in poi sul video qui sotto? Certamente, piuttosto che sparare cazzate uno sta zitto... Ma almeno poteva spiegarle due cosine in certi passaggi!
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ciao
allora, dimmi prima di tutto QUALE GIROSCOPIO HAI ...
poi: qui ci sono le cose esposte in modo razionale e progressivo
http://www.baronerosso.it/forum/elim...essivi-14.html
infine, ti riassumo cmq la procedura, nei punti salienti, e per i dettagli semmai chiedi via via
si inizia dalla radio (modello spento)
-trim del timone (rudd) neutro e subtrim a zero
-assegnazione della funzione del gyro ad un selettore
-impostazione di un valore di Avcs, e uno di "rate/normal" (la tua dx8i ha due scale separate)
-ruder reverse (occorre ovviamente accendere il modello)
si passa alle impostazioni del gyro
-gyro REVERSE (che NON è il servo reverse)
tail setup.avi - YouTube
-ZERO MECCANICO, usando un valore di gyro "rate/normal"
-selezione del valore di Avcs preferito
fine
p.s. parto dal presupposto che la meccanica di coda sia corretta (
), intendo pale, pinze, asta, cinghia (se c'è) ...