Citazione:
Originalmente inviato da CRONO  ho visto il video, lo scafo è venuto molto bene; solo due cose:
per sfruttare i benefici del kort doveva essere di diametro differente o meglio il diametro maggiore a prua e il diametro inferiore a poppa una sorta di convogliatore con un profilo simmetrico così è solo una protezione per l'elica.
Oltre all'è amperaggio che credo tu abbia già verificato se il motore scalda molto già ora fuori dall'acqua dubito che solo con il raffreddamento potrai risolvere, controlla meglio gli
attriti a secco, poi ingrassa il tutto e rifarai la prova.comunque ciò non toglie che sono ottimi risultati specialmente per uno a cui fino a poco fa il modellismo non interessava  |
in realtà dovrebbe essere proprio un profilo, ma piano convesso, in modo da creare una forza, o vettore verso l'interno del condotto; scomponendo questo vettore una componente è quella che ci interessa, cioè una spinta in avanti.
serve principalmente a questo, oltre che a limitare la resistenza indotta delle pale, riducendo la "tip clearance" nel condotto