se hai le lipo 4s ,conviene rivendere il motore e prenderne uno da grosso modo 1900kv .
so che è una spesa ,però ti assicuro che girare con quasi la certezza di fondere non è bello.
ero passato dalle 4s alle 3s con motori tipo il tuo ,avevo il problema delle fusioni di esc.
per me era quasi normale friggere l'esc .
ora con le 4s mi pare fantastico poter dire che l'elettronica non sfiamma (incrocio le dita).
diciamo che se uno parte con il piede sbagliato poi si stufa.
se investi un pò di più su un qualche cosa su cui hai la garanzia che non dia problemi ,poi ti diverti.
per un periodo ti garantisco ,quando giravo mi dicevo "è finita, muore è già fuso, kaput,ora sfiamma,non ci arriva ai box ...sperando che invece non succedesse ,poi invece a volte succedeva ,giri con un angoscia bella grossa insomma.
la guida a 3s è più bella che a 4s ,i pesi sono minori, il motore ha un briciolo di sottocoppia se si può dire così per un elettrico .
ha lo svantaggio che l'esc ti diventa una palla di fuoco.
la via giusta sono le 4s con elettroniche di cui ci si può fidare e che sono già state collaudate dagli utenti del forum .
il bello dell'elettrico dovrebbe essere che almeno di motore non si hanno problemi , se però uno sbaglia sono belle mazzate per il portafoglio.
anche le lipo ,ci sono lipo che costano un pelino di più ,non prezzi stellari ,però che effetto ti può fare sfilare la carrozza e vedere sto wurstel incandescente, mezzo agonizzante tutto molliccio.....
quindi se proprio , si aspetta un pò ,si prende tutto buono o cmq valido ,si prende una buona ventolona ,senza sperimentare sistemi a 18 ventole tanto da dire non mi moriranno mica tutte in un colpo !
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insomma questo è il concetto .
