test pazzo

[donmick78]

oggi sulla mia hobao hyper 9 ho provato un trackstar 2650 kv montato con pignone 17 scelta obbligata visto che con quelli piu piccoli il motore tocca l'albero centrale che dire tutta potenza devo ancora provarla in pista per rendermi conto di quanto sia inguidabile anche se secondo me se ci si fà l'abitudine si puo imparare a gestirla.....
secondo voi in quali inconvenienti posso incappare ?

[culatello]

se giri a 4s la fusione certa del motore, nulla di grave

teoricamente ci stà anche il 15 sulla hyper con un motore da 42mm se limi le prime alette del motore.

bisognerebbe utilizzare un motore tipo 1900 per girare a 4s con il 16 su quel mezzo.

altrimenti con quei kv si passa alle 3s.

[donmick78]

Originalmente inviato da culatello

se giri a 4s la fusione certa del motore, nulla di grave

teoricamente ci stà anche il 15 sulla hyper con un motore da 42mm se limi le prime alette del motore.

bisognerebbe utilizzare un motore tipo 1900 per girare a 4s con il 16 su quel mezzo.

altrimenti con quei kv si passa alle 3s.

era quello che nn volevo sentire !!!!

cmq ascolterò il tuo consiglio che da come ho capito con la hyper 9 hai avuto a che fare

[tony arms]

Originalmente inviato da donmick78

era quello che nn volevo sentire !!!!

cmq ascolterò il tuo consiglio che da come ho capito con la hyper 9 hai avuto a che fare

Michele lui è Fabio il ragazzo con cui ti ho fatto parlare quella volta che avevi fatto l'ordine dell'elettronica..
Difficile che trovi qualcuno che la conosca meglio


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[canyon]

Io quel motore l'avevo montato sul truggy a 4s, dopo breve l'avevo cambiato, troppi giri per una 1/8 su pista, inoltre secondo me, chiede di piu dei 120A dichiarati, e il mio piccolo mamba max pro andava un po in crisi

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[culatello]

se hai le lipo 4s ,conviene rivendere il motore e prenderne uno da grosso modo 1900kv .
so che è una spesa ,però ti assicuro che girare con quasi la certezza di fondere non è bello.

ero passato dalle 4s alle 3s con motori tipo il tuo ,avevo il problema delle fusioni di esc.
per me era quasi normale friggere l'esc .
ora con le 4s mi pare fantastico poter dire che l'elettronica non sfiamma (incrocio le dita).

diciamo che se uno parte con il piede sbagliato poi si stufa.
se investi un pò di più su un qualche cosa su cui hai la garanzia che non dia problemi ,poi ti diverti.

per un periodo ti garantisco ,quando giravo mi dicevo "è finita, muore è già fuso, kaput,ora sfiamma,non ci arriva ai box ...sperando che invece non succedesse ,poi invece a volte succedeva ,giri con un angoscia bella grossa insomma.

la guida a 3s è più bella che a 4s ,i pesi sono minori, il motore ha un briciolo di sottocoppia se si può dire così per un elettrico .
ha lo svantaggio che l'esc ti diventa una palla di fuoco.

la via giusta sono le 4s con elettroniche di cui ci si può fidare e che sono già state collaudate dagli utenti del forum .
il bello dell'elettrico dovrebbe essere che almeno di motore non si hanno problemi , se però uno sbaglia sono belle mazzate per il portafoglio.

anche le lipo ,ci sono lipo che costano un pelino di più ,non prezzi stellari ,però che effetto ti può fare sfilare la carrozza e vedere sto wurstel incandescente, mezzo agonizzante tutto molliccio.....

quindi se proprio , si aspetta un pò ,si prende tutto buono o cmq valido ,si prende una buona ventolona ,senza sperimentare sistemi a 18 ventole tanto da dire non mi moriranno mica tutte in un colpo !
.....
insomma questo è il concetto .

[donmick78]

Originalmente inviato da culatello

se hai le lipo 4s ,conviene rivendere il motore e prenderne uno da grosso modo 1900kv .
so che è una spesa ,però ti assicuro che girare con quasi la certezza di fondere non è bello.

ero passato dalle 4s alle 3s con motori tipo il tuo ,avevo il problema delle fusioni di esc.
per me era quasi normale friggere l'esc .
ora con le 4s mi pare fantastico poter dire che l'elettronica non sfiamma (incrocio le dita).

diciamo che se uno parte con il piede sbagliato poi si stufa.
se investi un pò di più su un qualche cosa su cui hai la garanzia che non dia problemi ,poi ti diverti.

per un periodo ti garantisco ,quando giravo mi dicevo "è finita, muore è già fuso, kaput,ora sfiamma,non ci arriva ai box ...sperando che invece non succedesse ,poi invece a volte succedeva ,giri con un angoscia bella grossa insomma.

la guida a 3s è più bella che a 4s ,i pesi sono minori, il motore ha un briciolo di sottocoppia se si può dire così per un elettrico .
ha lo svantaggio che l'esc ti diventa una palla di fuoco.

la via giusta sono le 4s con elettroniche di cui ci si può fidare e che sono già state collaudate dagli utenti del forum .
il bello dell'elettrico dovrebbe essere che almeno di motore non si hanno problemi , se però uno sbaglia sono belle mazzate per il portafoglio.

anche le lipo ,ci sono lipo che costano un pelino di più ,non prezzi stellari ,però che effetto ti può fare sfilare la carrozza e vedere sto wurstel incandescente, mezzo agonizzante tutto molliccio.....

quindi se proprio , si aspetta un pò ,si prende tutto buono o cmq valido ,si prende una buona ventolona ,senza sperimentare sistemi a 18 ventole tanto da dire non mi moriranno mica tutte in un colpo !
.....
insomma questo è il concetto .

infatti in questi giorni ho girato col 1900kv e pignone 15 esc da 150A batterie da5800 mh 25c e senza ventola per il motore tutto nella norma nessun surriscaldamento....quel motore lo preso perchè costava poco e volevo fare qualche prova

[donmick78]

Originalmente inviato da tony arms

Michele lui è Fabio il ragazzo con cui ti ho fatto parlare quella volta che avevi fatto l'ordine dell'elettronica..
Difficile che trovi qualcuno che la conosca meglio


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ho capito il ragazzo di verona ..... che guidava molto aggressivo ricordo