Citazione:
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Originalmente inviato da Ste41 Più il gancio è avanzato più è stabile, ma fai meno quota.
E' bene sotto traino imparare a correggere anche con il timone, perchè se si storta e si raddrizza solo di alettoni, rimane piatto, ma non è nella direzione giusta. Non è semplice xkè non viene istintivo (almeno nel mio caso) |
Nel mio msg precedente avevo omesso per la fretta che l'aliante deve essere lanciato/fiondato perfettamente contro vento. Il resto, ossia tenerlo prua al vento e dritto, lo fa l'elastico. se dovesse tirare da una parte ci pensano vento ed elastico a tenerlo dritto. se poi si sposta leggermente di lato non succede nulla di che. Intervenendo con il timone si frena il modello in salita, perdendo parte della spinta data dall'elastico. E' come gli alianti sotto traino.. la prua (direzione) te la danno l'elastico/trainatore, tu devi solo preoccuparti di non salire troppo ne troppo poco e tenere le ali livellate per evitare dondolamenti poco raccomandabili e indurre resistenza all'avanzamento.
Ciao
Roberto
Roma