...dici bene.
Mettere due ventole in linea non è solo inefficiente...è anche concettualmente sbagliato.
La prima ventola accelera il flusso. La seconda viene investita da aria già accelerata e, se va bene, non contribuisce per nulla alla spinta, visto che le pale si trovano immerse in aria già in movimento ("corrono a favore di vento" quindi non "agganciano" nulla).
Se va male il secondo motore diventa un generatore di corrente, con tutto quel che ne consegue per il malcapitato ESC (da qui tutti i problemi....).
In sintesi con due ventole in fila si ottiene la spinta equivalente, nella migliore delle ipotesi, ad una sola ventola.
La questione della controrotazione è che per ora sono interessato ad avere un hoovering più stabile possibile. Non è un VTOL che dopo il decollo deve iniziare anche il volo orizzontale...deve solo decollare, restare stabile per qualche secondo e tornare a terra. Senza trasformarsi in una trottola....
