Citazione:
Originalmente inviato da rugrug  di solito il travel adjust o end point adjustment (EPA) NON si tocca, sul timone, o comunque non prima di aver regolato i limiti tramite le funzioni del gyro (non conosco gyro moderno che non lo preveda)
l'EPA in coda semmai viene usato per compensare la diversa risposta nell'imbardata da un lato rispetto al lato opposto
oppure per diminuire comunque l'escursione della coda |
Quindi per evitare che i servo sforzi a fine corsa agisco tramite gyro e non dall radio.Inoltre mi sono reso conto che il gruppo di coda sebbene lavorasse nel senso giusto ( stick rudder a sx gruppo coda verso dx ) il gyro non compensa nel senso giusto infatti se afferro con le dita la coda e la posto verso dx non sento stringermi le dita ma allentare la "presa",al contrario se la sposto verso sx.In questo caso per correggere agisco dalla radio o dalla configurazione del gyro?