Citazione:
Originalmente inviato da renzofly  la resistenza aerodinamica è data oltre che dalla sezione frontale, a parità di Cx, anche dal numero di estremità che creano vortici.
se fai il conto vedi che la coda a V è quella meno "vorticosa"
le interazioni ci sono anche nella coda a T ma soprattutto in quella a croce dove i vortici staccati dal BU dello stabilizzatore vanno a colpire il direzionale
per il resto la moda ha molta influenza!
ciau neh
Renzo |
Quoto tutto. La coda con meno sezione frontale in assoluto è quella a V, ed in passato era usatissima sugli F3J. Comunque stiamo guardando il pelo nell'uovo ed a volte il manico fà molta più resistenza della forma stessa.
Per il resto rifletterei sul fatto che in natura la coda a V, molto piatta, è l'unica usata e se ve ne era una migliore il Padre Eterno l'avrebbe usata da tempo. Dimenticavo che gli uccelli di acro ne fanno poca.
Claudio
N.B. la coda a V non va mai differenziata lo fà da sola quando comandi contemporaneamente direzionale ed elevatore. Anche alla XModels la usano molto, e sanno ciò che fanno.