[staudacher300]

Originalmente inviato da Fulvio76

Ciao,anche se ho mooolta meno esperienza di te,la penso in modo opposto .
Penso che la batteria è la prima cosa a rompersi se non puo darti piena potenza al motore...mi spiego meglio...
Dici che con una lipo a bassa scarica il tuo motore sviluppa 700W,mentre con una lipo ad alta scarica svilupperebbe 800W.
Una lipo,mettiamo il caso,da 12C mica limita la corrente a 12C?
Anzi,se superi tale,valore si distrugge.
In poche parole,secondo me,o 12C o 20C,l'assorbimento del motore rimmarrà sempre lo stesso.
Non so se mi sono spiegato...

Per quanto riguarda la corsa ai C,secondo me,è positiva,anche se apparentemente non servono.

Mettiamo il caso di avere 2 celle della stessa capacità,ma una 12C e l'altra 20C.
Se usiamo un motore che assorbe dalle lipo 8C continui,sicuramente la lipo da 20C risentirà meno della scarica,quindi,minore stress(termici,fisici,chimici)quindi,maggiore vita.
E minori grattacapi per quanto riguarda i picchi di assorbimento...

Correggetemi se sbaglio

Fulvio

Le batterie di ultima generazione tendono a mantenere un voltaggio sotto scarica più alto il che fà girare il motore di più, la qual cosa determina maggior consumo, per cui se sotto scarica un ipotetico pacco 3s dà 9,5 volt ed uno migliore 10, abbiamo 0,5 volt in più, il che su un motore ad esempio da 5000 giri volt significa che il motre faraà circa 2000/2300 giri in più, e per farli chiederà ancor più corrente, ammesso siano un paio di amp significa 10 watt, é solo un esempio e le cifre sono a cavolo.

Naturalmente non dico che tutto questo sia uno svantaggio, é che non sempre può essere un vantaggio.