Mi rispondo da solo, m'ero perso questo post di comet:
"Per il condotto di uscita una riduzione intorno al 10% rispetto alla superfice della ventola. Molto dipende dal tipo di aereo pero', quelli molto profilati nati per sole punte velocistiche possono avere anche una riduzione del 15%, aerei acrobatici ma non veloci (L39, mb339 ) prediligono la spinta statica alla velocità di efflusso quindi va bene una riduzione del solo 5%. Tieni sempre a mente che più restringi il cono di uscita e più aumenta la velocità ma anche i consumi ........"
mi tocca rifare la coda
