sono il segretario del GAV Gruppo Aeromodellistico Valtellinese, ci siamo attivati per aumentare la sicurezza in pista.
Ci sono due componenti in primo piano:
1- La struttura e le procedure di volo
2- il buon senso
1. chi si reca presso una pista deve seguire delle regole, frequenze, dove rullare (col modello
), dove decollare dove atterrare dove volare ecc... il modello quando è in volo è un'arma !!! è appena apparso l'articolo del grave incidente con morti nei balcani... un maxi pits model 12 ha perso il controllo ed è finito sulla gente.. non credo che centri la compagnia di assicurazione come non centra su nessun evento doloso... la validità dell'assicurazione si vede dopo!!!!!!! al momento del rimborso.
anzi chi è stata l'unica assicurazione a fornirmi un manuale della sicurezza in pista redatto con Aeroclub d'Italia?? la FIAM ! e va a gonfie vele!!
quale altra assicurazione sa cos'è un aeromodello, a quanto va? ecc...
2- il buon senso... la maggior parte delle rotture dovute a terzi è il classico OOPPSS ho acceso la radio io! e qui può capitare al novizio e al super campione, certo, forse chi ha il modello grosso e costoso fa molti più controlli sia radio che strutturali prima di andare in volo.
per quano riguarda la Fiam gredo che sia l'ente più preparato aeromodellisticamente d'Italia... ha molte statistiche di infortuni registrate in anni e anni di attività e quando non si sa cosa fare in pista per un determinato problema basta chiedere la media dell'evento alla FIAM e si agisce in merito.
questo è un mio parere, frutto di 15 anni di modellismo e 2 di segretario e responasbile della sicurezza.
ps: la ns. pista è notevolmente cambiata.. sembra un mini aeroporto!