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A livello teorico la resistenza indotta cessa nel momento in cui gli alettoni tornano in posizione neutra: di conseguenza, quando l'aereo sta mantenendo la virata non dovrebbe aver bisogno di correzioni del timone.
A livello pratico, devi vedere come si comporta il tuo modello, perchè ci sono altre varianti in gioco oltre all'aumento di portanza di un'ala (una su tutte il CG).
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