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Il bilanciamento del modello è indipendente dal disassamento del motore.
Per bilanciamento si intendono i "pesi" distribuiti nel modello ed il peso del modello stesso.
Un modello bilanciato a picchiare sarà particolarmente stabile anche se soffrirà di una leggera perdita di reattività.
Un modello bilanciato a "0" sarà particolarmente precario, ma con alta reattività.
Come si bilancia un modello? EVITARE di aggiungere peso, questo viene fatto solo con alianti. Modelli a motore hanno una semplice regola: più sono leggeri e meglio volano. Quindi prima di cominciare a fare buchi di qua e di la per installare l'elettronica fate delle prove appoggiando semplicemente le componenti circa al loro posto e verificando il bilanciamento.
Appurato che il modello è circa bilanciato installate tutta l'elettronica e poi correggete con piccoli spostamenti di batterie e ricevente.
Dov'è il baricentro? salvo casi particolari, negli aerei si trova tra il 30 ed il 33% della corda alare (1/3 dell'ala) dove 9,9 volte su 10 vi è il longherone alare.
Incidenza del motore: questo dipende molto dalla mole del modello, e dalle sue dimensioni rapportate alla potenza del motore e dalla dimensione dell'elica. Se avete modelli relaivamente leggeri mossi da motori particolarmente potenti (vedi modelli di 1m di AA con eliche da 11pollici) soffrirete particolarmente della coppia elica. Diversamente su modelli di mole maggiore.
Di regola il motore va disassato verso il basso e, guardando il modello da dietro, verso destra.
Di quanto va disassato il motore? in genere si abbozzano 2 gradi verso destra e 1 grado verso il basso. Correggere l'incidenza è questione di un paio di ranelle dietro al motore.
Come verificare il corretto bilanciamento/disassamento?
qui esistono svariati metodi e tecniche. Per il bilanciamento, se vi ritrovate in volo con il 20/30% di manetta e dovete correggere vistosamente di cabra/picchia, molto probabilmnete avete un errato bilanciamento.
Il disassamento viene controllato con due semplici manovre:
1) la salita a candela, miglior sistema per controllare se la coppia elica tende ancora a far scivolare il modello verso sinistra o destra, inutile correggere la trim della direzione dato che la coppia elica avrà maggiore/minore influsso a dipendenza del numero di giri del motore. Di conseguenza vi tocca smontare il motore e aggiungere/togliere spessore dietro al motore per aumentare o diminuire il disassamento.
n.b. se il modello tende a slittare verso sinistra dovete aumentare il disassamento verso destra -> aumentare lo spessoramento dietro al motore a sinistra (visione del modello da dietro).
2) variazione di manetta: manetta al 50% trimmate il modello in volo diritto, aumentate la manetta al 100% se notate una variazione di quota il disassamento va corretto.
Nel caso di acrobatici con profilo simmetrico la stessa operazione va effettuata anche a volo rovescio.
Saluti!
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