Citazione:
Originalmente inviato da gioarchimede  salve a tutti, sarò veloce.... la mia 424 è un po' vecchiotta e riesce a fare a malapena 1 giro del plastico (180 per 110 cm)e poi si ferma come se il motore (tipo G) non ce la facesse più... nn so a cosa sia dovuto .. ???grazie a tutti. |
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Originalmente inviato da gioarchimede salve a tutti, sarò veloce.... la mia 424 è un po' vecchiotta e riesce a fare a malapena 1 giro del plastico (180 per 110 cm)e poi si ferma come se il motore (tipo G) non ce la facesse più... nn so a cosa sia dovuto .. ???grazie a tutti. |
Io al tuo posto mi siederei davanti ad un bel tavolo e ci lavorerei sopra.
La aprirei per controllare se i fili elttrici al suo interno sono ben attaccati e se le saldature a stagno sono ancora integre.
Poi sviterei le due vitine che chiudono il motore (parlo dei G) poi e con infinitissimissima attenzione toglierei il coperchio e starei superattentamente atteneto MEGA attento a non far cadere fuori od in terra le due mollettine ed i due cilindretti chiamati 'spazzole' o 'carboncini'.
Li prenderei con una pinzetta (al massimo una per pellicine e ciglia va bene) e li metterei al sicuro (anche in un coperchio del prodotto spray che pulisce i contatti elettrici ad esempio) che terrei vicino a me sul tavolo su cui sto lavorando.
Poi ancora toglierei il rotore per controllare se i fili che dagli avvolgimenti vanno verso l'altro lato del rotore sono ancora attaccati (sono due per avvolgimento, totale sei fili microscopici) e se questi fili sono ok (attaccati) darei una pulita ai carboncini ed al rotore usando alcool o pulitore di contatti elettrici ed eventuale straccetto da passare delicatamente.
NON USARE CARTA VETRATA ED ALTRE MINCHIATE GRAFFIANTI SPECIALMENTE SUI CARBONCINI PERCHE' ESSENDO DI GRAFITE LI CONSUMI IN UN BATTIBALENO.
Infine, una volta asciutto tutto ciò che hai pulito (hummm lo spray magari non lo usi in casa visto che un pò puzza e le mogli/mamme si lamentano
) rimonti il motore sollevando PRIMA le linguette a cui sono attaccati i fili, poi stringi le viti fino a fine corsa e
senza sforzare oltre e poi e con infinita calma e pazienza infili prima i carboncini nei buchetti, poi le molle di cui devi trovare la maniera di premerle dentro al buchetto mentre abbassi le linguette
senza stortarle ed infine tiri un respiro.
Uff che sudata la mia prima volta... ma alla seconda ero già un maestro!
Ora dovresti guardare se tra gli ingranaggi si sono avvolti capelli, sporco od altre schifezze e toglierli (delicatamente) ed infine trovare un pò di grasso per porte e metterlo proprio sugli ingranaggi. Un grasso non gocciolante è meglio di uno che fa le gocce ed un grasso spray non va affatto bene.
Ancora sugli assi delle ruote e dove questi entrano nella plastica del telaio ci possono essere schifezze ed ancora con la pinzetta li puoi togliere.
Credo che dopo questo 'tagliando' il tuo ciccetto giri ancora ben bene
C'è una thread con foto piuttosto vecchiotta nelle pagine del forum con anche delle foto, prova a cercare.
...poi magari io al tuo posto aprirei una thread con titolo adatto per parlare del tuo problema = si ottiene lo scopo di 'attrarre' gli interessati e magari anche esperti
Bye