Citazione:
Originalmente inviato da Renato Privitera  Con i motori lappati ( pistone ghisa/ camicia acciaio ) scordati di usare olio sintetico : come diceva Duke Fox, "portano via lo sporco ed anche il metallo".
Lo stesso discorso vale per quei motori che hanno la biella senza bronzine.
Con accoppiamenti con fascia e ABC io non andrei oltre al 50% e 50% col ricino, fermo restando che se il motore ha girato molto ed è ben annerito dal ricino, il sintetico lo pulisce si, ma alla fine ti ritrovi con un bel fermacarte..  |
Grazie Renato, in fondo è quello che penso anche io..Forse varrebbe la pena di stilare una piccola tabella indicativa che possa servire un pò a tutti coloro che si fanno la stessa domanda.
Allora
Olio di Ricino minimo 20% per:
Motori glow e autoaccensione con pistone ghisa/cilindro acciaio (qualsiasi cilindrata)
Motori anni 50/60 con due fasce elastiche (Dooling, McCoy racing, G24,G20 e G21 ecc)
Motori anni 70/80 con una fascia elastica normale o Dykes
Olio di Ricino 10% più Olio sintetico 10% per:
Motori glow con accoppiamento ABC e bronzine sulla biella
Mancano i quattro tempi, con i quali non ho esperienza, ed inoltre non so se è necessario fare una distinzione fra ABC "vintage" e ABC ultima generazione.
Quello che ne risulta comunque é che senza ricino non si va da nessuna parte con i motori "d'epoca".
Forse mancano dei dati, qualcuno vuole aggiungere o modificare qualcosa?
Ciao a tutti