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A volte si può risolvere anche semplicemente, una volta messo in moto, e vi accorgete che non prende giri, è magro e dovete aprire in modo anomalo rispetto lo standard, aprendo di 2 o 3 giri in più e mettendo al massimo il motore. Si apre lo spillo di parecchi giri finchè sputazza miscela incombusta da grasso. Questo per pochi secondi, poi si riporta lo spillo in posizione per riaquistare i giri ottimali.
Tutto con l'aiuto di un collega che trattiene il modello, mi raccomando.
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