Citazione:
Originalmente inviato da dpl  Finalmente un post qualitativo e quantitativo.
Se c'e una risposta, mi faresti sapere, a quanti V per cella sei al 18%?
Ritengo giusto anche io provvedere all'atterraggio attorno al 20% ma sino ad ora ho potuto misurare solo a terra, a vuoto, con tester Robbe la percentuale di carica residua.
Adesso devo impostare i V min. Per far suonare l'allarme.
Chiaramente le prove, modello per modello, permetteranno la "taratura" migliore, ma un Tua indicazione sarebbe utile e gradita come valore di partenza.
Grazie, dpl |
Ciao,
dinamicamente (cioè in volo) è impossibile definire una relazione tra il valore di tensione di cella e la carica residua, certamente in modo non così semplice da essere valutata "ad occhio" almeno.
La telemetria per misurare la percentuale residua (o meglio l'energia consumata) utilizza la lettura di corrente e non quella di tensione.
Resistenza interna della batteria, assorbimento del motore e risposta dell'ESC, fanno sì che la tensione delle singole celle sia "ballerina" e abbastanza differente da cella a cella.
Spannometricamente su un elicottero (dove il motore è sempre "in tiro") la tensione finale può essere tra i 3.3x-3.5y Volt, ma dipende anche dallo stato della batteria; insomma sulla tensione non ci si può fare affidamento.
Edito per aggiungere una nota: anch'io ho un tester tipo "Robbe" e la misura che fa' a "freddo" è circa corrispondente a quella rilevata dalla telemetria con scostamenti che non superano i 2-3 punti percentuali (quindi una conferma della validità delle letture effettuate dai due strumenti, alla fine)