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certo che ce la facciamo...
ho fatto delle prove e posso ricapitolare così:
motori classe 400 outrunner serie A20 - xxM:
facendo delle prove con drive calculator a voltaggio costante( 11V) è risultato che:
A20/26M: 8400 giri con 8x6
10500 giri con 7x5
il motore non suporta la 9x6
A20/30 M: 7500 giri con la 8x6
9200 giri con la 7x5
6800 giri con la 9x6( ma il motore è tirato al massimo)
A20/22L 7500 giri con la 9x6
A20/20L circa 8000 giri
studiando un pò questi calcoli si può notare come considerando questi classe 400 possiamo limitare i giri a
10500 per le eliche somma 12, 9000 giri le eliche somma 14 e 7500 le eliche somma 15.In questo modo non si può utilizzare un motore con un assorbimento superiore a quello di un A20/22l.
per gli inrunner, ho dato un occhiato ai dati di marcello,
e mi sembra, considerando che un 400 7.2 V con 3 lipo e 6x4 arriva a 14000 giri, un accettabile compromesso salire a 14500 giri.
tutte questi dati naturalmente posso essere modificati se poi sul campo si denota una marcata differenza di prestazioni.
dimenticavo: le eliche sono tutte APC della serie SF.
ora, vi vanno bene questi dati? possiamo procedere?
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