Ringrazio per le opinioni espresse.
Avevo visto usare gli spoiler durante l'avvicinamento, ma ancora in quota, all'aeroporto con un Airbus subito dopo un temporale.
Si trattava comunque di discesa.
Essendo un RES (Rudder, Elevator, Spoilers) non ci sono alettoni e gli spoiler sono esterni al flusso sul profondità, ma sempre centrali se paragonati all'apertura alare.
Temo quindi che la funzione di disturbo del flusso, come avete detto, sia preponderante rispetto ad un ipotetico vantaggio in virata.
Mi guarderò comunque qualche full size che li usa.