Citazione:
Originalmente inviato da OttoKranz  Ciao a tutti,
oggi ho avuto la mia prima temibilissima spenta della "carriera". Mi date per favore una mano a capirne la causa?
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Una volta atterrato verifichiamo le seguenti cose:
1) i valori registrati dall'ECU sono i seguenti:
Last off pmpvolt 0.75
Last off rpm 16200 (normalmente a 32000)
Last off temp 269 (normalmente poco sopra i 400)
Last off condition low rpm
Last min pump 0.40 (oscilla con turbina al minimo intorno a 0.45)
Max pump 3.95
Failsafe count 1 (ma molto probabilmente sono io che ho spento la radio prima che il modello)
2) riaccesa la turbina, parte senza esitazione (come sempre), la batteria è carica, è una 3800 e in questo momento da ancora 78% di carica. Riprovata la turbina in varie velocità (certo a terra è meno indicativo) funziona perfettamente anche tenendola al minimo per un minuto e dando turbina di colpo oppure gradualmente. Al minimo la pompa è a 0,45 di media.
3) non ci sono bolle nei tubi, neanche a turbina accesa.
4) temendo un failsafe abbiamo anche provato a spegnere brutalmente la radio a turbina accesa, nada, rimane in hold (certo magari era meglio se la settavo al minimo...). A bordo c'è una Powerbox Royal con doppia ricevente Futaba.
5) nessuna fumata bianca
6) la turbina prende aria solo dalle due prese d'aria anteriori sul modello. E' completamente carenata insomma.
Non so decisamente cosa pensare... ogni consiglio di qualsiasi tipo è ben accetto!!
Ciao
Alessandro |
Hai avuto una "normalissima" spenta comandata dall'ECU probabilmente per una mancanza di carburante magari dovuta a ostruzione temporanea in qualche punto della linea di alimentazione.
La mancanza del fumo bianco infatti indica che quando la turbina si è spenta la pompa del kero non mandava più carburante; la turba di norma viene spenta dall'ECU che taglia l'alimentazione alla pompa del combustibile.
I valori letti poi danno conferma di ciò indicando che l'ECU ha rilevato il problema di alimentazione e ha cercato di rimettere a posto le cose aumentando la tensione alla pompa (pmpvolt 0,75V), rpm 16200 indica che i giri in IDLE sono scesi al di sotto di quelli fissati per questo regime (32000), la temperatura è scesa in quanto la turba si era già spenta con conseguente segnalazione di errore low rpm.
Guardando i componenti mi viene il dubbio di un eventuale collassamento e successiva riespansione dell'UAT che avrebbe potuto togliere alimentazione alla turba; ne parlarono tempo fa su RCUniverse...
Altra causa, il sensore di giri o il suo connettore lento.
Ovviamente sono tutte congetture, a distanza è impossibile fare diagnosi e poi a quest'ora che il sonno avanza...
Mi dispiace per l'accaduto e mi fa piacere il lieto epilogo della tua disavventura, quando successe al mio modello la fine fu purtroppo tragica...
Saluti