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la trasmissione a cinghia e' molto piu' scorrevole e silenziosa quindi si mangia meno potenza motrice...
quella a cardano e' piu' solida e richiede meno manutenzione soprattutto se sigillata....
generalmente le auto da competiizone e quindi di fascia alta hanno le cinghie...
e di solito sono in kit... non rtr...
per iniziare io ti consiglio la cardanica
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GARAGE: HPR 115, MHZ Rapid, Rearbear phylon, Velocity II, Bingo race
PAST: Proboat Zelos, Tenshock Mono08, Kyosho Inferno GT, V-One, Landmax, MadForce, HPI Bullet, Mantua Safari, etc.
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