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ovvero Prender decisioni con il conforto di Numeri.
L'ottimo Adria49 ha linkato una interessantissima discussione.
Se ho ben capito un signore del Wisconsin ha eseguito due tests, a mio avviso ben impostati, che vedevano più esemplari dello stesso tipo di cox fatti girare per 10 ore di seguito e altri per 100 cicli, da 6 minuti, di accelerate-regime costante- decelerate (a simulare decollo-volo atterraggio).
Quello che ne è venuto fuori? Che i cox che hanno girato con olio di ricino si sono rotti prima di arrivare alla fine di entrambi i tests contrariamente a quelli che adottavano olio sintetico, che, manco a dirlo, sono riusciti a portare a termine entrambi i tests ..... con buona pace degli appestati o dei bestemmiatori della domenica.
Cito
The base fuel engine failed 8 hours into the 10 hour endurance test....The same test run with a synthetic oil in place of the castor ran for the full 10 hours without failure
e poi
The flight cycle testing engine failed on the castor mix at 4.4 hours....The synthetic oil engine passed the 100 flight cycles
A meno che il tale del Wisconsi non sia uno sparacazzaro-millantatore, di numeri e fatti concreti ne ha dato. Come è possibile una tale difformità di informazioni? Ora mi chiedo, i giudizi dati qui sono supportati da una certa scientificità o sono impressioni, sentito dire o deduzioni errate del tipo ho sempre usato olio di ricino, ma in realtà 40 anni fa il sintetico non se ne trovava in giro?
Stretta è la foglia retta la via....
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