Citazione:
Originalmente inviato da liftbag  E allora ti ci vorrà un po'. Meglio cimentarsi a bocce ferme 
Stasera mi sono fatto qualche lipo con aria di montagna e su asfalto, quindi in modalità freno a mano tirato, un tipo di volo che non mi è congeniale. Ho scoperto che ad alti giri è difficile fare un volato tranquillo, ma forse ho scoperto l'acqua calda 
Volando in modo controllato quello con l'inrunner si comporta decisamente meglio, forse a causa del peso. Inoltre devo ammettere che il suono dell'inrunner (o il debole sibilo) mi piace assai, molto di più dell'outrunner. Va a finire che mi prendo un Turboace inrunner per spingere al massimo con questa tecnologia.
Oggi leggendo un po' nei forum stranieri ho letto cose strabilianti.
Una cosa interessante che avevo letto molto tempo fa e che mi ero dimenticato è il doppio coreless in coda.
Un'altra assolutamente fuori dalla mia portata è un brushless di coda, con setup 2S (due Hyperion da 180 mAh) e, udite udite, una modifica al gyro della 3 in 1 per avere il gain variabile con un trimmer! Lo ha realizzato utilizzando un operazionale ed è stato necessario per adattare il gain alla lentezza in accelerazione del motore ourunner di coda.
Fantascienza per noi, normale amministrazione per E-flite se avesse voluto.
Ancora una volta E-flite mi fa arrabbiare  |
tranquillo!!! forse eflite non si sono aspettati che un eli sottomotorizzato mettera sotto polvere per qualche tempo cosi tanti t-rex 450...700. cioe era per principianti.
non lo faciamo a esere una bomba, una bomba che si spacca poco.
per volatori di domenica come me, che vogliono solo divertimento dopo una settimana di lavoro con costi bassi e non hanno come target gare di 3d e spendere troppi soldi... e piu che divertente.... e io ancora non ho provato brushless...
