Citazione:
Originalmente inviato da EnzoG 
Muovi le spinette a tubina in moto sempre a diversi regimi
Perdona alcune domande
Che temperatura c'era quel giorno?
Quando sei atterrato la pompa girava ancora?
Hai attaccato il display prima di spegnere l'interruttore radio?
Fail safe motore è impostato? Come?
Farei una bella mail a JetCat spiegando il problema.
Secondo ti dianno di rispedirla in Germania
NON FIDARTI AD ANDARE IN VOLO senza interruttore
Complimenti a te e Giuseppe per i vostri voli  |
Allora ti rispondo io:
-ieri al campo c erano 21°
-quando è atterrato la turbina sfumacchiava bianco perche la pompa girava mandando aria e le ultime tracce di kerosene
-non abbiamo attaccato il display perche per prima cosa abbiamo staccato la batt dellecu per non far girare la pompa ancora a vuoto
-il fail safe è impostato a 100000 rpm
quando abbiamo riattaccato il gsu abbiamo visto che si è spenta a 247500rpm cosa strana perchè lei di massimo è tarata a 245000 e non è mai andata oltre, temperatura nei parametri la pompa si è bloccata a 3,9volt quindi era al massimo anch essa!!!
vivamente consiglio anche io di mandare una mail alla jetcat che non costa nulla e se dovvesero chiedere di spedirla faremo un stop di un mesetto!!!
ecco l unico video della giornata dove i atterraggio mi si sfalsa l elevatore ma con destrezza sistemo tutto
