Citazione:
Originalmente inviato da EnzoG  Se un problema si è verificato ci sono ottime possibilità che si verifichi di nuovo.
Non credo che il rubinetto comandato da servo sia la soluzione migliore perchè la centralina è comunque alimentata.
Ho avuto un problema similare che "crediamo" di aver risolto ma per il momento abbiamo montato a bordo un interruttore, comandato da un servo (oppure puoi montare un interruttore elettronico) che toglie corrente all'ecu.
Lo comandi da radio e decidi tu quando spegnere |
Quello dell'interruttore e' l'altro modo per fare questa stessa cosa.
Certo con il rubinetto la centralina e' ancora alimentata, ma se chiudi il kero a monte della pompa il motore si spegne. Magari ti si rovina la pompa se si mette a girare a vuoto pero'...
Unico inconveniente della soluzione con l'interruttore e' che non puoi eliminare il solenoide del kero, xche' senno' ti rimane comunque aperto il circuito quando stacchi.
Col rubinetto con servo il solenoide va bye bye.
Inoltre, se il rubinetto con servo lo colleghi al comando "engine off" della radio, non appena spegni il motore chiudi automaticamente anche il rubinetto, impedendoti di dimenticare di chiuderlo prima di fare rifornimento, o di aprirlo prima di avviare. Una bella comodita' secondo me.
Ciao