Citazione:
Originalmente inviato da rugrug  SANWA RDS8000-FHSS a 8 ch + ricevente...
non conosco questa radio (il suo menu): dunque avresti, nel menu del gyro, sia AVCS che Normal ?
ci sono radio dove da 0% a 50% sei in Normal e da 51% (52-53%) a 100% sei in AVCS (WK-2801, dx6i)
altre dove Normal è da 0% a -100% e AVCS da 0% a +100% (dx8i)
altre dove hai AVCS e Normal separati (dovrebbe essere il caso della tua)
ti correggo:
-imposta un valore in AVCS (ok 65%) e uno in Normal
-accendi sempre la radio in AVCS e aspetta che il modello termini l'inizializzazione
-controlla il reverse del servo (e qs dipende se quando piloti guardi la coda o il naso) e il reverse del gyro (normalmente lo slider*** deve seguire la direzione del naso, ruotando la coda, ma cmq vale il passo dei palini) YouTube - tail setup.avi
-poi passa in Normal e controlla appunto la meccanica di coda (squadretta servo a 90°, posizione slider di coda. ***Lo slider è quello che scorrendo lungo un asse trasversale varia il passo delle pale di coda). Lo slider deve stare a metà o un pelo a dare anticoppia (in genere verso sinistra, ma dipende da come sono fatti i tiranti, ho visto che in alcuni Hirobo avviene il contrario)
-a questo punto metterei un bel training kit e proverei ad alzarlo: lo vedi già all'inizio, che cosa ha intenszione di fare, la coda... e quindi ti regoli di conseguenza
se è tutto a posto, la coda deve stare dritta senza che l'elicottero ruoti (imbardi) né da un lato né dall'altro
se imbarda a sinistra (coda che ruota a destra) c'è un difetto di anticoppia, se imbarda a destra, l'anticoppia è eccessiva. Per dare più anticoppia in genere si porta il servo di coda un pelo in avanti (circa mezzo mm o meno per volta) , per darne meno indietro, ma ripeto che dipende da come è fatta la tiranteria dell'anticoppia
quando hai ottenuto lo ZERO MECCANICO, puoi tornare in AVCS e volare in AVCS: regolerai la percentuale di AVCS (gyro gain) a seconda di come preferisci la coda |
OK. recepito.
Intanto il training è su e ci starà x un pò! Allora è come dici te riguardo il mode della radio: in normal, ieri infatti il gain era a -100, io l'ho riportato a 50%, ma probabilmente è come dici te (saranno i test a confermarlo) e cioè che da -100 a 0 sarà è il gain da settare in normal, dato che switchando nell'altro modo, mi da la possibilità di settare un altro gain che attualmente ho portato a 65% (che è quello che mi dava problemi alla partenza). Quindi riepilogando:
1) accendo la radio in avcs.
2) aspetto che il gyro si inizializzi e testo che i movimenti siano corretti
3) passo in normal: il servo (ad eli fermo) ritornerà in posizione neutra: a questo punto setto lo zero meccanico e ricontrollo i movimenti (magari agendo anche sul limt del gyro).
4) testo il decollo in normal e vedo se sta dritto, sennò ricontrollo sposto lo zero meccanico a seconda di come imbarda.
5) in volo passo in avcs.
Solo una domanda: ma posso volare anche in normal o solo in avcs? e se si perchè esiste la possibilità di cambiare modalità di volo? Posso anche lavorare solo in avcs (anche in fase di decollo)?
Ti premetto che inizierò a fare hovering e volo "normale", niente di + x ora.
Riguardo ai famosi bip che ti dicevo sentire appena connetto la batteria, è normale?