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Originalmente inviato da cbrseicento  non vedo l'ora di montargli motore/reg/convertitore...li poi dovremmo aumentare i mAh delle lipo tipo 500/600 mAh e i C di scarica,hai già fatto qualche calcolo in merito? |
Io spero di cavarmela con le 320, magari montate anteriormente in posizione sopraelevata per compensare il cg spostato dal motore del 120SR col trave lungo (e alzarlo anche)
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Originalmente inviato da veleno71 Ragazzi vorrei chiedervi una cosa!
Ho letto in molti post che se si gira il modellino a testa in giu senza le dovute precauzioni lui perde la coda con conseguente crash, e giusto o no?
Purtroppo non mi e facile trovare un prato e quindi lo dovrei fare sull'asfalto ma ho paura di polverizzarlo se qualche cosa dovesse andare male (la coda), io con l'hovering a testa in giu non ho problemi sia col protos che con il 600 quindi se mi dite che la coda la perdo quasi sicuro evito di provarci, caso contrario mi lancio subito, grazie. |
Metterlo in rovescio per fare hovering non dovrebbe creare problemi. Ad ogni modo è bene che trovi il tempo (ed il luogo) per poter sperimentare ciò che sai già fare, in modo da prendere le misure su come si comporta. Quando sarai su asfalto saprai cosa puoi fare e cosa no. Inoltre, in linea di principio, da quando ho distrutto una 3 in 1, sul duro preferisco rischiare volando basso. Piegherò lo spindle, romperò i links e forse le pale, ma sono sicuro che l'urto non mi danneggerà la 3 in 1 che nel mio caso si è rotta per una caduta in hold da una decina di metri di altezza (lipo scarica).
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Originalmente inviato da raffo.0 Ho letto nei vecchi post ma sono riuscito a trovare le informazioni che cercavo  mi interessa sapere se esiste un upgrade con dei risultati interessanti relativo alle pale ed se qualcuno può spiegarmi in che modo e quali materiali sono stati usati per l'allungamento della coda. Scusatemi se vi rompo con tutte ste domande ma il mitico mCP x mi prende sempre di più  . Aspetto vostri consigli Grazie.   |
Per le pale sto aspettando con fiducia che KDBB esca con delle pale alternative che ha allo studio (plastica caricata), che dovrebbero essere più performanti perché più rigide, ma anche molto più resistenti.
Per l'allungamento del trave ti hanno già risposto
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Originalmente inviato da Blekmacigno Appena tento di rimetterlo dritto ecco che nella maggior parte dei casi mi va in palla a frullino..
E nelle sgasate la mia coda rimane quasi ferma. Anche perchè ho impostato una curva passso non troppo brusca che rallenta un pò la salita ma non mi fa quasi mai "scodare".
Ho notato però che dopo un crash spesso la coda non tiene più bene, ma se riprovo dopo un pò, torna a posto...
La follìa totale...  Si, quoto
Ora, come ho scritto tante volte, posso anche ammettere una gestione meno accorta del collettivo riportandolo dritto causata dall'ansia di un controllo ancora critico dell'hovering rovescio...
Ma nello stesso tempo l'ipotesi non mi convince troppo, perchè c'è TROPPA differenza nelle due situazioni:
dritto->rovescio
rovescio->dritto
nella prima ZERO code pazze, con qualunque gestione del collettivo ed anche nei primissimi azzardati tentativi..., nella seconda un buon 70% di code impazzite...anche con pollici "leggeri"...
Poi guardo i video e vedo gente che lo gira e lo rigira in spazi minimi... ok, sono bravi... ma mai un problema???? Pensa che l'altro ieri sono stato al campo volo tutto il giorno. Troppo vento per volare col Gaui, ho volato solo con gli mCP X (con stupore ed ammirazione generale) di cui uno con telecamera a bordo (61 grammi al decollo). Con quello videodotato ho avuto qualche crash (bello vederli in prima persona  ), ma mai per la perdita della coda. Il motivo è sempre stato che nei rovesci, con tutto quel vento, ogni tanto perdeva troppa quota e nella manovra di richiamo il motore si sedeva troppo e quindi crash, ma sempre con la coda dove doveva stare.
Sono anche io curioso, il motore principale fa il suo mestiere ma un pò di brio in più sarebbe fantastico...
ma con la coda che ce la fa nei limiti del possibile con l'originale... poi come la risolviamo???? Pare che mettere il motore di coda del 120SR sia la soluzione ottimale, efficace e con minimo sbattimento |
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Originalmente inviato da cbrseicento
l' up grade puoi fare la testa completa in cnc BLADE mCP X
oppure da microheli |
Per la testa, sconsiglio le manine MicroHeli, mentre per lo swashplate preferisco molto il Microheli, e non sono il solo, basta seguire i forum stranieri.
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Originalmente inviato da Blekmacigno Io ho il servo destro (vista coda) che ogni tanto (per fortuna raramente) si blocca... infatti ad ogni volo sto col fiato sospeso.
Ho provato a pulirlo più volte, ma non credo sia un problema di sporcizia... |
Non è che avete troppo subtrim e che uno o più servi in alcune condizioni raggiunono il fine corsa? Oppure, è bene controllare che l'equipaggio mobile del servo non abbia eccessivo gioco sulla vite senza fine. In quel caso potrebbe sussistere una condizione di parziale danneggiamento dei filetti in plastica che dopo un po' di uso e susseguente riscaldamento per attrito facciano scorrere la vite fuori posizione (tra un filetto e l'altro) causandone il blocco.
Non è tanto raro leggere di servi con meccanica eccessivamente consumata, ma mi è anche capitato di leggere di un problema simile con l'elicottero appena tirato fuori dalla scatola.