Citazione:
Originalmente inviato da Tamanaco  Sai com'è, per le turbine basterebbe una semplice DX6, la DX7 potrebbe addirittura avanzare, però se non si ha una T14 non si possono mica fare tutte le cose che servono, infatti a parte i sub trim e i reverse i più non hanno mai utilizzato altro....  |
Dunque ... pensiamoci un po'
2 elevatori (taileron) (2 ch)
2 alettoni gestiti con differenziazione (2 ch)
2 flap (2ch) che magari aiutano a non sporcare il profilo se utilizzati anche da flapeon
1 direzionale (1 ch)
1 motore (1 ch)
magari 1 aerofreno (1 ch)
carrelli retrattili (1 ch)
ruotino sterzante (magari serve gestirlo separatamente dal direzionale che so, per non farlo muovere quando retratto??) (1 ch)
freni sulle ruote (1ch) che dovrebbero essere separati dagli aerofreni per ovvi motivi
ops.. sono arrivato a 12 senza mettere gli ammennicoli che non servono per il volo...
Vediamo un aliante
1 elevatore
1 direzionale
2 o 4 alettoni ( che vanno gestiti individualemente)
2 flap
2 aerofreni (che possiamo anche unire con una Y)
1 sgancio o motore
1 carrello rettrattile (magari anche con il freno ??)
siamo a 9 / 12 a cui se vogliamo aggiungere un'eventuale pinna retrattile per la motorizzazione ne aggiungiamo un altro...
Certo, un modello puo' volare anche con 2 canali (elevatore e direzionale), ma da qui a dire che 7 bastano.
C'e' poi da considerare le funzionalita' della radio. Miscelazioni libere, miscelazioni preimpostate, fasi di volo, curve, regolazione di velocita' per ogni singolo servo, soft switch e ammennicoli vari sono cose essenziali (forse non a chi vola con gommoli vari...)